Перейти к содержимому


Фотография

Где и как хранить лодочный мотор - зимой \консервация лодочного мотора на зиму.\


Сообщений в теме: 6

#1 Федорыч

Федорыч

    Рыбак

  • Модераторы
  • 4 415 сообщений
  • ГородПсков

Отправлено 21 Ноябрь 2013 - 18:54

Консервация лодочного мотора для зимнего хранения.
Консервация должна проводиться независимо от температуры помещения, в котором будет храниться мотор. Первое, что следует сделать, готовя свой лодочный мотор к длительному хранению, - это проверить, полностью ли отсутствует вода в системе охлаждения. Мотор необходимо установить на специальную стойку или какую-либо подставку и, отсоединив провода от свечей зажигания, провернуть его с помощью ручного стартера так, чтобы вода, оставшаяся в каналах системы охлаждения, вылилась. Имейте в виду, что таким образом не всегда удается полностью удалить воду из каналов системы охлаждения двигателя. Поэтому лучше хранить свой лодочный мотор не при минусовой температуре окружающего воздуха, а в сухом отапливаемом помещении. В таких условиях также лучше сохраняются резинотехнические и пластмассовые детали.
Далее нужно очистить мотор от грязи и пыли, хорошо промыть бензином или керосином все наружные поверхности и протереть насухо. При необходимости детали двигателя следует очистить от нагара. Есть способ очистки от нагара без разборки двигателя. Для этого в каждый цилиндр горячего двигателя, установленного свечными отверстиями вверх так, чтобы поршни закрывали выпускные окна обоих цилиндров, заливают смесь, состоящую из 20% масла и 80% керосина. После вкручивают свечи и оставляют двигатель в таком положении на 10-12 часов. Затем смесь сливают и запускают двигатель на 20-30 минут. За это время размягченный смесью нагар выгорает.
Затем приступают собственно к консервации лодочного мотора. Двигатель прогревают и ставят свечными отверстиями вверх, устанавливают поршни поочередно в положение нижней мертвой точки и вливают через свечные отверстия по 50-70 см3 чистого обезвоженного авиамасла МС-20. Дают выдержку 1-2 мин и плавно проворачивают коленчатый вал за маховик на три-четыре оборота. После этого лодочный мотор ставят в вертикальное положение и дополнительно проворачивают коленчатый вал за маховик на два-три оборота. Очищенные от нагара свечи зажигания устанавливают на место.
Можно использовать и другой способ консервации. Двигатель запускают и прогревают до рабочей температуры. После этого топливный шланг от бензобака отсоединяют от мотора. При помощи шприца непосредственно в смесительную камеру карбюратора впрыскивают малыми порциями 80-150 см 3 автотракторного масла до остановки двигателя. Образующийся при этом в кривошипной камере масляный туман равномерно смазывает все ответственные детали двигателя.
После консервации в отверстия дейдвуда и карбюратора следует поставить заглушки из дерева или бумаги. Полость редуктора необходимо промыть чистым бензином и заполнить свежей обезвоженной смазкой. Обезвоживание масла происходит при его нагреве до 105-110 0 С с выдержкой до прекращения выделения пены и потрескивания. Гребной винт следует снять, смазать гребной вал тонким слоем солидола и поставить винт на место. Места трения наружных деталей необходимо смазать консистентной смазкой.
Лодочные моторы оснащенные электростартером требуют большего внимания в период хранения, чем моторы с ручным запуском. Если лодка хранится на открытом воздухе, рекомендуется снять пульт дистанционного управления с электрическими проводами и поместить его на хранение в сухом месте.
Аккумулятор на период между сезонами «выключить» нельзя. Он подвергается меньшему износу, если хранить его в прохладном месте, но следует иметь в виду, что электролит в разряженом аккумуляторе может замерзнуть. Лучше хранить аккумулятор в помещении, обеспечив защиту ее от сырости. Аккумуляторы, в которых количество электролита составляет меньше половины, необходимо подзаправить. Подзаряжать его нужно не реже одного раза в два месяца, так как в противном случае он разряжается и выходит из строя.
Не советуем экономить, пытаясь сохранить неиспользованное горючее от одного сезона до другого. В конце сезона нужно опорожнить топливный бак и промыть его чистым бензином, поскольку оставшееся масло может образовывать смолистые вещества за зимние месяцы. Хранить бак рекомендуется в сухом защищенном месте со снятой крышкой заливной горловины.
Не закрывайте мотор, аккумуляторную батарею или топливный бак герметичным кожухом или пленкой; под такой защитой может образоваться конденсат, который вызовет ржавление деталей.
В результате консервации двигатель будет иметь защиту в виде масляной пленки, однако рекомендуется не реже одного раза в месяц в течение зимы прокручивать его вручную, что обеспечит сохранение защитной пленки на поверхности деталей.
Период хранения является временем, когда необходимо производить тщательный осмотр лодочного мотора, подтягивать крепежные детали и проверять такие элементы, как топливопроводы, провода высокого напряжения в системе зажигания, и другие детали, подверженные повреждению и износу.
Вышеперечисленные советы по хранению лодочных моторов в зимнее время можно свести в определенный порядок выполнения работ:
1. Если лодочный мотор работал в морской воде, дать ему некоторое время поработать в баке с пресной водой (для удаления солей) и смыть соли с наружных поверхностей;
2. Слить воду из системы охлаждения;
3. Отсоединить шланг подачи топлива от мотора;
4. Слить топливо из бака и карбюратора. Промыть бак чистым бензином, затем залить 0,5 литра масла, взболтать его и слить;
5. Протереть наружную поверхность деталей насухо, а затем неокрашенные детали протереть промасленной тряпкой;
6. Снять гребной винт, смазать валик и установить винт на место;
7. Слить масло из редуктора и промыть редуктор чистым бензином;
8. Заполнить редуктор обезвоженным трансмиссионным маслом;
9. Смазать места трения наружных деталей консистентной смазкой;
10. Вывернуть свечи зажигания и установить мотор свечными отверстиями вверх с наклоном в сторону продувочных окон (в сторону топливного насоса). Установить поочередно поршни в положение нижней мертвой точки и через свечные отверстия залить в цилиндры по 50 см чистого обезвоженного масла для двигателя. Дать выдержку 1-2 минуты при положении каждого из поршней в НМТ для протекания масла в картер, после чего провернуть мотор от пускового механизма 3-4 раза. Поставить мотор в нормальное положение и провернуть еще 3-4 раза. Смазать впускные клапаны заливкой 15-20 см масла через карбюратор; при этом мотор поставить так, чтобы перегородка с клапанами была в горизонтальном положении, а затем, наклоняя его в разные стороны, обеспечить смазку всех клапанов;
11. Снять маховик и смазать тонким слоем масла верхний конец коленвала, башмаки и втулку маховика. После этого маховик установить на место и закрепить;
12. Очистить свечи зажигания от нагара, смазать резьбу маслом и поставить на место;
13. Поставить заглушки из бумаги или дерева в отверстия карбюратора и проставки.

 

Материал с инета.



#2 Виталий

Виталий

    Рыбак

  • Зарегистрированные
  • PipPipPipPipPip
  • 104 сообщений
  • ГородКизляр

Отправлено 22 Ноябрь 2013 - 08:04

Можно все сделать гораздо проще,на последнем выезде выжеч весь бензин с карба.Дома отсоеденив чеку и вывернув свечи налить туда двухтактного масла и ввернув свечи несколько раз протянуть шморгалкой.Вода сама стечет и заменить масло в сапоге.

Но это все фигня,если гараж теплый или хранится дома достаточно сменить масло в ноге и несколько раз переодически дергать за шморгалку при залитом карбе сняв чеку.Так как коленвал смазывается маслом из смеси.

И все.



#3 Федорыч

Федорыч

    Рыбак

  • Модераторы
  • 4 415 сообщений
  • ГородПсков

Отправлено 19 Апрель 2017 - 13:50

-        



#4 Федорыч

Федорыч

    Рыбак

  • Модераторы
  • 4 415 сообщений
  • ГородПсков

Отправлено 21 Октябрь 2017 - 16:31

В кратце- что происходит с мотором на морозе :

- конденсат влаги в топливном баке- если он-не полный

- конденсат влаги на металлических поверхностях внутри двигателя - если они-не законсервированы.

- превращение воды в лед \ расширение обьема ..которое может порвать замкнутые пространства в двигателе.ноге...редукторе....где есть- вода .\помпа..кожух  блока цилиндров ..трубки итд\

- резина ..пластик...изоляция проводов - становяться хрупкими  и легко- ломаються

- металлические детали- сжимаються.

 

Прежде чем завести двигатель при отрицательной температуре воздуха - желательно его- нагреть  до положительной температуры....а иначе- износ при холодном пуске- серьезно сократит ресурс работы двигателя.



#5 Федорыч

Федорыч

    Рыбак

  • Модераторы
  • 4 415 сообщений
  • ГородПсков

Отправлено 09 Ноябрь 2017 - 19:39

-           



#6 Федорыч

Федорыч

    Рыбак

  • Модераторы
  • 4 415 сообщений
  • ГородПсков

Отправлено 14 Ноябрь 2017 - 21:41

-          



#7 Федорыч

Федорыч

    Рыбак

  • Модераторы
  • 4 415 сообщений
  • ГородПсков

Отправлено 27 Октябрь 2018 - 09:20

-        






Рыболовные магазины
Важная информация
Интересно знать
Социальные Медиа